Капитан Калчев: Плаването край брега пази цената на застраховките

Военният риск важи за открито море, а териториалните води остават опция.

Председателят на Българската асоциация на корабопритежателите капитан Александър Калчев заяви в предаването Говори сега, че застраховките не са станали по-скъпи и че плаването в териториалните води (около 12 морски мили, приблизително 22 км от брега) е безопасна алтернатива за корабите към Варна и Констанца.

Той коментира дали износът по море е блокиран и дали има поскъпване на застраховките след ударите в Черно море. По думите му ключовата промяна е свързана с определянето на голяма част от Черно море като рискова зона заради войната в Украйна.

Joint War Committee разшири рисковата зона в Черно море

Капитан Калчев посочи, че на 16 септември целият басейн на Черно море, без териториалните води на Румъния, България, Турция и Грузия, е включен от т.нар. Joint War Committee като опасна зона заради войната.

Според него това води до практическа нужда корабособствениците да търсят покритие Военен риск. Той обясни, че този тип застраховка в региона обичайно е между 1% и 2% и е допълнение към стойността на товара и кораба.

Калчев даде пример, че при маршрут от Босфора към пристанища като Новоросийск, Варна или Констанца, може да се наложи преминаване през зоната и съответно плащане на такова покритие. По думите му за Варна и Констанца на практика може да се плава в териториалните води. Така отклонението по маршрута е много голямо само ако корабът избере да избягва рисковата зона в открито море.

Той подчерта, че застраховката Военен риск не е задължителна. Според него част от корабособствениците поемат риска. Други я плащат, особено когато корабите са скъпи и безопасността на екипажите е водеща.

Моряците могат да откажат работа при военна зона

Капитан Калчев заяви, че моряците винаги имат възможност да откажат да работят на кораб, който преминава през зона, определена като военна.

По думите му корабособственикът трябва да осигури смяна на екипажа преди навлизане в такава зона. Той добави, че ако моряците се съгласят, договорите им съдържат клаузи за допълнително възнаграждение. Калчев описа това като форма на мотивация да приемат плаване в подобни води.

Калчев: Преекспонирането плаши товародателите, но за България проблем няма

Капитан Калчев изрази позиция, че ситуацията с безопасността в Черно море се преекспонира, като отбеляза, че ударите по търговски кораби са започнали още през 2024 г.

Той посочи като негативен ефект това, че част от т.нар. бели корабособственици, които оперират с нови кораби, както и първокласни товародатели, започват да избягват района. Според него това води до увеличение на рейсовете, изпълнявани от субстандартни и много стари кораби, при които не винаги се спазва Морската трудова конвенция.

По темата за износа на зърно Калчев заяви, че за българските зърнопроизводители няма проблем. Той допусна, че е възможно кораби да отказват да идват заради промяната след 16 септември, която налага плаване близо до брега.

Според него няма данни за повишена честота на ударите по кораби. Той посочи, че за последната година има над 250 ударени кораба в Черно море от двете страни. По думите му те по-често са били далеч от бреговете и по-близо до Турция, и по-малко до България и Румъния.

Калчев каза още, че се следи много прецизно крайната дестинация на атакуваните кораби. По думите му до момента няма ударен плавателен съд с крайна дестинация българско, турско, румънско или грузинско пристанище.

В края на коментара си той изрази мнение, че целият процес се прави, за да се блокират „вратите“ през Черно море. Според него целите са износът на руски петрол и зърно, както и износът на зърно от Украйна, а също и корабите към Украйна теоретично да бъдат представяни като потенциален канал за доставка на оръжие.

Още новини в категория Светът