Дунав падна до рекордно ниски нива: кораби заседнаха, търговията е под риск

Навигацията по реката се затруднява заради плитчини и тесни участъци. Превозвачи предупреждават за забавяния и по-високи разходи, а властите следят ситуацията.

Нивото на Дунав достигна рекордно ниски стойности и това вече удря корабоплаването. В няколко участъка се образуваха плитчини. Те свиха плавателния път и затрудниха преминаването на товарни кораби. По информация от речния сектор част от плавателните съдове са заседнали. Други изчакват или минават с ограничен товар.

Проблемът не е само технически. Дунав е ключова транспортна артерия за региона. Когато реката падне под определени прагове, логистиката се забавя. Разходите растат. Компаниите трябва да разделят товара между повече кораби. Или да пренасочват превози към шосе и железница.

Къде е най-големият риск за корабоплаването

Критични са тесните участъци и зоните с натрупани наноси. При ниски води те се превръщат в капани за по-дълбокогазещи кораби. Капитаните са принудени да намаляват скоростта. Често се налага движение в конвой. Това удължава курсовете и създава опашки.

При подобни условия се въвеждат ограничения за газенето. Това означава по-малко товар на курс. За бизнеса резултатът е ясен. Същото количество стоки се превозва по-бавно и по-скъпо.

Икономически ефект: забавяния и по-висока цена на транспорта

Ниският Дунав не е само сезонна новина. Това е директен риск за веригите на доставки. Засегнати могат да бъдат суровини, горива и селскостопанска продукция. При спад на капацитета по реката част от трафика се мести към камиони. Това натоварва пътищата и вдига цената на превоза.

Фирмите в сектора предупреждават, че всяко денонощие забавяне носи допълнителни разходи. Те включват престой, гориво и пренареждане на графици. Натискът се прехвърля към крайни клиенти. Това може да се отрази и в цените.

Как реагират институциите в България

Институциите следят водните нива и навигационната обстановка. При нужда се издават предупреждения към корабите. Обсъждат се и мерки за обезопасяване на критични участъци. В подобни ситуации понякога се предприема драгиране. То цели да се възстанови минимална дълбочина в най-проблемните точки.

Българското правителство, оглавявано от премиера Румен Радев, също е под натиск да координира действия с речните администрации и бизнеса. Въпросът е чувствителен, защото Дунав е международен коридор. Решенията често зависят от съвместни действия със съседни държави.

Ниските води могат да се задържат, ако валежите останат ограничени. За превозвачите това означава по-дълъг период на ограничения. За икономиката означава по-скъпа логистика. И повече риск от блокажи по реката.

Още новини в категория България