Варна тръгва към заем от 45 млн. евро: експертите искат край на „ремонтите на парче“

Дебатът в Общинския съвет пренарежда приоритетите: повече проектиране и готови проекти, нови транспортни връзки и втори мост над езерото, вместо скъпи ремонти без координация.

Община Варна обсъжда намерение за дългосрочен заем от 45 млн. евро за инфраструктурни инвестиции. Експертната дискусия в Общинския съвет доведе до съществени промени в първоначалното предложение за транспортно развитие на кметската администрация.

Посланието е ясно. Градът трябва да се откаже от модела „скъп ремонт, после пак разкопаване“. На негово място се предлага дългосрочно планиране. То трябва да стъпва върху готови технически проекти, актуални устройствени планове и модерна транспортна стратегия.

В обсъждането участваха експерти по градско планиране, председатели на общински комисии, представители на Съюза на местните архитекти, камарите на проектантите, архитектите и строителите, както и заместник-кметове. Сред поканените беше и бившият главен архитект на София Петър Диков. Инициативата е на председателя на местния парламент инж. Христо Димитров.

Край на ремонти без подготовка: парите да отидат в проекти

Общински съветници настояха по-голяма част от ресурса да се насочи към инженерно проектиране и предпроектни проучвания. Важни са и отчуждителните процедури. Също и подготовката на обекти, които да могат навреме да кандидатстват за европейско и национално финансиране.

Според участници в дебата липсата на проектна готовност през последните години е блокирала ключови инфраструктурни инициативи. Критиката е и към добре позната практика. Улици се ремонтират, а после отново се разкопават заради некоординирани инженерни мрежи.

Предложената рамка поставя акцент върху транспортната мобилност и комуникационната свързаност. Идеята е средствата да се харчат по-предвидим план. Целта е да се намалят загубите и да се избегне разхищение на публичен ресурс.

Големите приоритети: булеварди, надлези, „умни“ светофари и веломрежа

Като основни бъдещи направления бяха посочени нови транспортни връзки между кварталите. В списъка влизат и липсващи участъци от булевардната мрежа. Обсъждат се надлези при натоварени кръстовища и нови пътни пробиви.

Планират се буферни паркинги и повече паркоместа в кварталите. Заложени са модернизация на спирки и интелигентни системи за управление на трафика. Включват се адаптивни светофарни уредби и електронно управление на движението.

Съветниците поставиха и теми като разширяване на велосипедната инфраструктура. Също подобряване на пешеходната достъпност. Обсъждат се и цифрови системи за управление на градската среда.

Втори мост над Варненското езеро и връзки към „Хемус“: проектите не търпят отлагане

В дебата прозвуча категорична позиция за стратегически обекти, които вече не бива да се отлагат. Сред тях е втори мост над Варненското езеро. Той се посочва като алтернатива на Аспаруховия мост.

Друг приоритет са по-добрите връзки с автомагистрала „Хемус“. На дневен ред е и проектно развитие на бул. „Цар Освободител“. Обсъждат се нови връзки към Южната промишлена зона.

Поставени бяха и цели за железопътния възел. Включва се интеграция между железопътен, автобусен и морски транспорт. Споменава се интермодален терминал и по-добър достъп до пристанищната зона.

Генерален план за движението: без него решенията остават на парче

Ключов акцент в заседанията беше нуждата от актуализиране на Генералния план за организация на движението. Според експертите именно този документ трябва да бъде основа за бъдещи инфраструктурни решения.

Без актуален план инвестициите често се правят фрагментарно. Липсва ясна връзка между проектите. Няма и достатъчна оценка за ефекта върху цялата транспортна система.

Очаква се обновеният план да отчете демографския растеж и новите жилищни райони. Трябва да се включи и туристическият поток. Важни са товарният транспорт, общественият транспорт и велосипедното движение. Не на последно място стоят пешеходната достъпност и местните екологични особености.

В заключение участниците подчертаха, че инвестициите в проектиране не се виждат като нов асфалт. Но без тях големите проекти остават само обещания. Ако Варна изгради портфейл от готови проекти, ще може да търси финансиране по-бързо. Това би подкрепило и конкурентоспособността на града като туристически и икономически център в Североизточна България.

Още новини в категория България