Илия Проданов предупреди: 5 млн. тона пшеница са под риск

Кораби отказват Варна и Бургас, а застраховките скачат пет пъти.

Българският износ на зърно е изправен пред сериозен риск заради военните действия в Черно море. Председателят на Националната асоциация на зърнопроизводителите Илия Проданов предупреди пред БНТ, че кораби вече отказват да пристигат в български пристанища. По думите му други плавателни съдове отлагат курсовете си и изчакват в южната част на Черно море.

Според Проданов проблемът е критичен, защото България има около 5 милиона тона пшеница за износ. Той посочи, че при продължителна блокада няма реална възможност тези количества да се транспортират по друг маршрут.

Рязка промяна от 15 октомври

Проданов обясни, че обстановката се е влошила изключително бързо. До преди дни секторът не е отчитал откази на кораби. По думите му от 15 октомври ситуацията е коренно различна и вече има плавателни съдове, които не искат да идват до българските пристанища.

Това, според него, създава непосредствен риск за производителите. Те разчитат на морския транспорт, за да реализират продукцията си на международните пазари.

В текста е посочено и че само преди седмица земеделският министър Пламен Абровски е съобщил, че няма данни за отказани кораби във Варна и Бургас. Предупреждението на Проданов очертава колко бързо се е променила средата.

Застраховките поскъпват пет пъти, транспортът – до шест

Първите икономически последици вече се усещат, според представители на сектора. По техни данни застраховките на товарите са поскъпнали петкратно. Те посочват и че цената на транспорта от Черноморския басейн е нараснала пет-шест пъти от началото на войната в Украйна.

Проданов подчерта, че тези разходи удрят конкурентоспособността на българската продукция. По думите му зърното става по-скъпо за транспортиране, а производителите са принудени да приемат по-неизгодни условия, за да реализират реколтата.

Той предупреди и за риск от загуба на традиционни международни пазари. Аргументът му е, че при продължителни затруднения купувачите могат да търсят други доставчици.

Няма алтернатива на пристанищата и риск от натиск върху цените

Най-големият проблем, според Проданов, е липсата на достатъчно развита алтернативна транспортна инфраструктура. Той заяви, че България няма алтернатива на черноморските си пристанища.

Проданов припомни, че Европейската комисия обсъжда от 2021 г. създаване на допълнителни транспортни маршрути към гръцките пристанища. По думите му железопътната свързаност с Гърция е в незадоволително състояние. Капацитетът на трасетата не позволява изнасяне на милиони тонове зърно.

Затова председателят на асоциацията настоя за действия в две посоки. Едната е незабавно осигуряване на безопасно корабоплаване до българските пристанища. Другата е дългосрочно изграждане на алтернативни маршрути през Гърция.

Проданов предупреди и за ефект вътре в страната при продължителни затруднения на износа. България потребява около 1,2–1,3 милиона тона пшеница годишно, а по-голямата част от производството е за чуждите пазари. Ако продукцията остане у нас, складовете ще се пълнят, а реализацията ще става все по-трудна.

Той очерта и възможен парадокс: при криза световната цена може да се повиши заради ограничени доставки, но в България да падне заради натрупване на непродадено зърно. Това, според него, може да постави фермерите под двоен натиск. Допълнителен проблем е, че складовете трябва да поемат и реколтата от слънчоглед, царевица и ечемик.

Проданов добави, че рискът има и глобално измерение. По думите му от около 800 милиона тона годишно световно производство на пшеница, приблизително 200 милиона тона участват в международната търговия. В определени години почти половината от тези количества идват от Черноморския регион и свързаните с него експортни маршрути. Затова трайно прекъсване на корабоплаването може да доведе до сътресения в доставките и цените на храните.

Още новини в категория България