България е на дъното в ЕС по пътувания с влак: 3,3 на човек за 2024 г.

Евростат отчита 8,7 млрд. железопътни пътувания в ЕС, но разликите са огромни: Люксембург води по пътувания на глава, а Германия и Франция генерират най-много пътникокилометри.

Данните на Евростат за 2024 г. показват ясна картина. Железопътният транспорт в ЕС расте като обем. Но навиците за пътуване с влак са силно неравномерни. Част от държавите се движат на високи обороти. Други остават на периферията.

През 2024 г. в Европейския съюз са отчетени 8,7 млрд. пътувания с железопътен транспорт. Това се равнява на 444,5 млрд. пътникокилометра. Показателят измерва колко километра са изминали пътниците общо.

Германия и Франция дърпат пазара нагоре

Начело по общ железопътен пътнически трафик са Германия и Франция. Германия отчита 109,1 млрд. пътникокилометра. Франция е непосредствено след нея със 107,3 млрд. пътникокилометра.

На трето място се нарежда Италия. Там са регистрирани 55,9 млрд. пътникокилометра. Разликата след първите две държави е голяма. Това подчертава концентрацията на железопътния трафик в най-големите пазари.

Шест държави са под 1 млрд. пътникокилометра

В другия край на класацията попадат шест държави членки. Всяка от тях е под 1 млрд. пътникокилометра за 2024 г.

Литва и Естония отчитат по 0,4 млрд. пътникокилометра. Люксембург е с 0,6 млрд. Латвия и Гърция са с по 0,7 млрд. Словения е на 0,9 млрд.

Тези стойности показват ограничен мащаб на пазара. В част от случаите влияят размерът на държавата и населението. В други случаи важат и качеството на услугата и мрежата.

По пътувания на човек България остава сред последните

Когато показателят е „пътувания с влак на глава от населението“, лидерът е Люксембург. Там са отчетени 46,2 пътувания на човек. Следват Австрия с 35,6 и Дания с 35,2.

Най-ниските стойности са в Гърция с 1,4 и Литва с 1,8. България също е сред държавите с най-слаба активност. Показателят е 3,3 пътувания с влак на човек за 2024 г.

Това поставя страната в долната част на европейската таблица. Данните не дават причина сами по себе си. Но сигналът е ясен. Българите ползват влака рядко спрямо средната европейска картина.

Още новини в категория България