Варна–Батуми удвоява капацитета: втори ферибот влиза в играта след 120-кратен скок на товарите

Линията по „Средния коридор“ добавя NAPOLI към VILNIUS, след като превозените транспортни средства скачат от 53 до 6 335 за година. Бизнесът търси по-сигурни маршрути и по-къс път към Кавказ и Азия.

Заглавия (варианти)

1. Варна–Батуми удвоява капацитета: втори ферибот влиза в играта
2. 120-кратен скок на товарите: пускат втори кораб по линията Варна–Батуми
3. Черно море става по-важно: втори ферибот засилва маршрута Варна–Батуми
4. Логистиката сменя посоката: Варна печели от новия „Среден коридор“
5. Информативно: Втори кораб започва да обслужва фериботната линия Варна–Батуми

Черноморският маршрут, който внезапно стана ключов

Фериботната линия Варна – Батуми – Варна увеличава капацитета си. Към услугата се присъединява втори кораб. Това става на фона на рязък ръст на товарооборота. Данните са цитирани от Maritime.bg.

Разширяването е пряк отговор на натоварването по направлението. За по-малко от две години маршрутът се превърна от проект с потенциал в важна транспортна връзка в Черно море. Линията е част от т.нар. „Среден коридор“ между Европа и Азия.

Цифрите: от 53 до 6 335 превозни средства

Статистиката на оператора „Варт“ показва рязка промяна. През 2024 г. по линията са превозени 53 транспортни средства. През 2025 г. броят им достига 6 335 единици.

Този близо 120-кратен ръст налага включване на втори плавателен съд. Новият кораб е ро-ро пътническият ферибот NAPOLI (IMO: 9108568). Той плава под флага на Панама. NAPOLI ще работи заедно с ферибота VILNIUS. Целта е по-голяма гъвкавост и по-чести плавания.

Защо компаниите пренареждат маршрутите след 2022 г.

Операторът свързва успеха с логистика и геополитика. След 2022 г. много компании търсят алтернативни и по-стабилни направления. Те избягват зони с по-висок риск.

Директната морска връзка Варна–Батуми намалява нуждата от дълъг сухопътен преход. Част от трафика иначе минава през Турция. Морският вариант спестява хиляди километри за камионите. Това влияе върху разходите за гориво и поддръжка. Намаляват и част от административните разходи.

Управителят на „Варт“ инж. Етварт Закеосян заявява пред Maritime.bg, че мултимодалността става водещ модел. Това включва автомобилен, железопътен и морски транспорт. Според него линията се утвърждава като устойчив мост за бизнеса. Той подчертава ролята на сигурността и ефективността.

Какво предлага NAPOLI: капацитет за TIR и автомобили

Фериботът NAPOLI е построен през 1995 г. в Италия. Корабът е под класификационния надзор на RINA.

За пътниците и екипажите са предвидени 100 места в каюти. Има и ресторант, както и допълнителни удобства. За товарите корабът разполага с три палуби за тежкотоварни превозни средства. Те позволяват превоз на до 95 TIR едновременно. Има и две палуби за автомобили. Капацитетът там е до 205 автомобила.

С добавянето на втори кораб линията Варна–Батуми получава нов ресурс. Това засилва позицията на Варна като вход към Кавказ. Линията остава под наблюдение заради растящия трафик. Следващият тест ще бъде устойчивостта на капацитета при нови пикове.

Още новини в категория България